随车起重机运输方案：滚装vs集装箱

订舱对象采用最终交运状态

说明整车与吊机身份、动力、新旧和损伤状态，测量实际收拢及固定后的外廓和重量。目录中的最小尺寸、车身裸尺寸或另一个安装版本，都不能替代实测。需要拆卸或改变状态时，由合格技术方给出方案，并明确复装与检验责任。

吊机及附件的运输固定、安全状态和可能泄漏等，应按适用文件与承运条件核查。随车物品、备件或电池不能随意藏放，危险品分类按真实动力和状态申报。不得从其他车辆经验复制统一油箱比例，也不因装置不工作就推定无需确认。

比较能否完成完整装卸链

滚装核对航次是否接受本设备、车辆怎样移动、谁操作与交接，以及到港接提条件。带起重装置不表示可以用它参与临时装卸；港口与承运人的操作范围应事先明确，钥匙及提示资料按约定管理，不能在现场临时决定设备用途。

装箱则由具备能力的人员确认箱门、箱内空间、承载、支撑和固定，说明如何安全装入与卸出。不得为了凑合箱型随意切割或拆除结构。拆下的装置和附件要逐项标识，目的地有无条件复装、复验和恢复资料，也应在发运前确认。

价格比较连同责任与证据一起看

报价覆盖哪些港前、装载、海运、卸港和接提服务，应并排列明。不同交付边界的主运费不能直接比较，保险范围和异常通知要求另行核对。物流服务安排不应越过技术方对设备状态的要求，也不以节省费用为由省略必要检查。

在接车、进港、装载和到货节点留下能识别车辆、装置及状态的记录。损伤或差异如实记录，不事后补写完好结论。运输方式变更后重新核对技术与单证条件，选择应解释本项目为何能够完成交接，而不是抽象判断滚装或装箱一定更优。

延伸核对：肯尼亚接收准备；合同交付约定。